ЗАЗ

Как вы знаете, советская автопромышленность славилась своей надежностью и простотой. Но когда дело доходило до диковинных образцов, даже самые преданные поклонники начинали задумываться. Вспомним историю о том, как ЛуАЗ превратился в ЗАЗ-2320.

Когда СССР приближался к своему концу, автозаводы столкнулись с серьезными трудностями. Именно в это время появилась необычная мини-грузовая машина, которая не подпадала ни под одну категорию. Комфорт? Да ладно, комфорт можно было только мечтать.

Переделка ЛуАЗа в ЗАЗ на заводе в Луцке была неизбежной. Постепенно две компании стали единым целым, а новый ЗАЗ-2320 разрабатывался специально для мелких предпринимателей и фермеров. Но, увы, рынок уже начали захватывать иномарки.

Чтобы привлечь покупателей, конструкторы придумали различные хитрости: откидывающийся кузов, навесное оборудование, усиленную раму. Они даже задумали установить стационарный кран и вал отбора мощности — чтобы грузовичок превратился в передвижной набор инструментов.

Набор инструментов для грузовика был на высоте: измельчитель сена, крупорушка, комплект для пилорамы — все что угодно! Кран мог поднимать кузов и трансформировать машинку в самосвал. Представляете такое чудо техники на колесах?

Но проект ЗАЗ-2320 так и остался лишь прототипом. Пятый экземпляр даже не доделали. Может быть потому что под капотом у этого чуда всего 40 «лошадей», да и коробка передач была обычная «механика». Но представьте себе — мотор от «Таврии» и этот грузовичок станет настоящим бешеным барсуком!

И все же проект не был заброшен напрочь. Идея возродилась в новом проекте — ЛуАЗ-13021. Так почему же руководители решили свернуть производство ЗАЗ-2320? Была ли это опасение неудач или недостаток финансирования? Может быть и то, и другое.

Сегодня сохранился всего один экземпляр ЗАЗ-2320 — без комплектации и в нерабочем состоянии. Кто знает, может быть когда-нибудь появится его современный аналог? А пока этот проект останется лишь интересным эпизодом в истории отечественного автопрома.